变速箱的图片(变速箱的图片是什么样)

本文目录一览：

• 1、我国AT变速箱为何造不好?网友表示我们航母都能造,这些知道了吧_百度...
• 2、双离合真的不如AT?看看世界最佳变速器都有哪些
• 3、超跑新篇章,科尼赛克用新变速箱挑战500公里每小时新纪元
• 4、B级车对比谁的变速箱更好?
• 5、长安cs75变速箱多少钱,长安cs75变速箱图片
• 6、cvt变速箱容易坏吗?cvt变速箱大修一次多少钱

我国AT变速箱为何造不好?网友表示我们航母都能造,这些知道了吧_百度...

我国AT变速箱造不好的主要原因如下：技术门槛高：AT变速箱（自动变速箱）是汽车传动系统中的重要部件，其结构复杂且精密。它不仅要能够平顺地传递动力，还要兼顾燃油经济性。因此，研发AT变速箱需要深厚的技术积累和大量的科研投入。相较于发动机，AT变速箱的研发门槛更高，技术难度更大。

AT变速箱的结构复杂。大家都知道AT变速箱是一种自动变速箱，其实它是一种液力机械自动变速箱，从名字就可以看的出变速箱的结构的复杂性，相比于其它的变速箱，AT变速箱的结构复杂的多，研究AT变速箱的价格也自然是高昂的，但是功能也是其它变速箱无法比拟的。专利屏蔽了技术借鉴。

我国如果要想研发CVT变速箱，首先要花巨资打造这种特种钢，二是要绕过德国这两家公司钢带钢链的专业壁垒，这个难度可想而知，不是短期之内能够完成的任务。

目前大部分用双离合的车企都是看中了双离合变速箱成本低、容易生产、传动效率高、动力体验好等优点。 这些厂家大多数也是不具备生产AT变速箱能力的厂家，毕竟AT变速箱技术专利被少数几个厂家掌握。

双离合真的不如AT?看看世界最佳变速器都有哪些

1、许多消费者并不知道，奥迪与保时捷在发动机乃至变速器的技术上存在诸多交集，诞生于纵置平台的奥迪双离合在结构上就与横置平台的DQ系列划清了界限，而由于奥迪车型上的DL382纵置双离合表现足够优秀，保时捷甚至将它搭载到了热销SUV-Macan上。

2、目前两家公司在中国都有工厂，其中帕沃泰工厂建在日照，主要生产6AT、8AT和CVT，尤其是6AT和8AT在世界上名列前茅。Demos主要生产手动变速箱和7速双离合。不难看出，现代低功率发动机匹配6AT，中高功率发动机匹配双离合器，但高功率发动机依然使用6AT，比如索纳塔0T总之，韩系和大众的战略布局非常相似。

3、我们常说，买车最讲究的就是三大件：发动机、底盘、变速箱。

4、双离合变速器专利其实在二战前就有了，1939年，法国人Adolphe Kegresse获得了世界上首个双离合变速器的专利，并希望应用于雪铁龙Traction Avant上，但由于商业环境等原因并未实现。双离合变速箱是两个手动变速箱组合在一起，加入了一套自动换挡机构，实质上还是手动变速箱，只不过电脑帮你操控了离合器。

5、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

超跑新篇章,科尼赛克用新变速箱挑战500公里每小时新纪元

近日科尼赛克Jesko Absolut完成了全球首秀。暂且不管动力参数如何，只是看到车辆后方两片取代了传统尾翼的整流翼片也能想象到，科尼赛克又制造了一台异常凶猛的车子。

科尼赛克Jesko Absolut是目前已知速度最快的量产车之一，最高时速可达530至531千米每小时。其搭载0升双涡轮增压V8发动机，最大功率1600匹马力，凭借强大的动力输出和空气动力学设计，成为速度纪录的领先者。轩尼斯Venom F5同样以高速著称，最高时速超过500公里每小时（部分数据为485千米每小时）。

【9速多离合器变速箱】该变速箱被称为LST，完全由科尼赛克自主开发，多个湿式多片离合器的设计可以让它以极短的时间完成换挡动作。并且该变速箱还具备出色的轻量化设计，变速箱内充满变速箱油的情况下，重量仅为90kg。除此之外它的体积也更小，更方便保持车辆的重心。

B级车对比谁的变速箱更好?

1、在B级车市场中，各品牌车型的变速箱各有优势。如果注重稳定性与耐用性，可以选择君威/迈锐宝的9AT或蒙迪欧的8AT；如果追求换挡平顺性和驾驶舒适性，凯美瑞/亚洲龙的10CVT是不错的选择；如果注重操控性和动力响应，大众迈腾/CC的7DSG和君威/迈锐宝的9AT也是很好的选择。

2、从性能对比来看，索纳塔和凯美瑞在动力配置上各有千秋。索纳塔的高配版本搭载了0T发动机+8AT变速箱，可爆发出240匹最大马力和353N？m的扭矩峰值，相比之下，凯美瑞的5L自然吸气发动机虽然也表现不俗，但在性能上稍逊一筹。

3、抚顺B级车对比测评：帕萨特Pro与君越各有千秋，选择需看个人需求。动力与操控 帕萨特Pro：搭载0T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，动力响应快，适合喜欢驾驶乐趣的用户。 君越：提供5T和0T两种选择，9AT变速箱平顺性更优，舒适调校更适合家用。

4、从数字上来看，虽然二者都应用8AT变速箱可以承受更大的扭矩，但基于涡轮增压技术的先天优势，在性能表现方面索纳塔车型是全面领先。在低配车型方面，虽然二者没有应用8AT变速箱，而是选用了自家的CVT和双离合变速箱，但基于现代与丰田在传动技术上的技术积淀，二者在动力表现上也较为优秀。

长安cs75变速箱多少钱,长安cs75变速箱图片

1、长安CS75变速箱的价格，手动挡大约在3000元左右，自动挡大约在7000元左右。然而，实际更换费用可能会因具体车型和维修需求而有所不同，为了获取准确的价格信息，车主应直接咨询长安4S店或汽配市场专业人士。

2、长安CS75的变速箱维修费用至少在万元以上，维修成本取决于以下几个关键因素： 维修类型：是大修还是小修？大修需要对变速箱进行拆卸，费用较高；小修则只需更换部分周边零件，成本较低。可根据实际需要判断价格差异。

3、长安cs75变速箱价格不低于万元。如果发生故障，其维护成本由以下因素决定。变速箱是大修还是维修？变速箱大修是指变速箱需要拆卸，小修是指不需要拆卸变速箱就可以更换一些周边零件。你可以直接从字面意思来理解价格。是变速箱硬件问题还是电子电路问题？如果只是内部硬件部分磨损，价格会更低。

cvt变速箱容易坏吗?cvt变速箱大修一次多少钱

CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同，价格在5000元至8000元不等。具体分析如下：CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差，但随着技术发展，当前CVT变速箱的可靠性显著提高。其核心部件（除钢带外）的耐用性较强，日常使用中故障率较低。

CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同，更换钢带约5000元，更换外壳约6000-8000元。CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差，但随着技术发展，当前CVT变速箱的可靠性显著提高。

CVT变速箱现在的耐用性比较高，不容易坏，但具体还得看型号；CVT变速箱大修一次的价格比较昂贵，一般在5000元至8000元左右。CVT变速箱的耐用性 CVT变速箱在很多家用车上都有搭载，关于其耐用性，可以明确的是，随着技术的迭代，现在的CVT变速箱已经不太容易损坏了。然而，是否耐用还得看具体的型号。

CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异，常见问题是钢带断裂，其他零件耐用性较高；CVT变速箱大修费用因故障类型而异，更换钢带约5000元，更换外壳约6000-8000元。