成都太古里疫情/成都太古里分布图

本文目录一览：

• 1、成都3月疫情从几号开始
• 2、造车新势力众生相:有的“被隔离”,有的“已逃离”
• 3、成都太古里是高风险地区吗

成都3月疫情从几号开始

1、截至3月31日0时，四川省昨日（3月30日0-24时）无新增新冠肺炎确诊病例，现有11名境外输入病例在院隔离治疗，具体疫情数据及分析如下：全省疫情概况新增确诊：3月30日0-24时，四川省无新增确诊病例、无新增治愈出院病例、无新增疑似病例、无新增死亡病例。

2、月23日0-24时，成都市新增2例境外输入确诊病例，均系从英国回蓉，且无成都市内其他停留场所。 具体情况如下：病例1：性别与年龄：男，21岁，英国留学生。行程轨迹：3月17日自英国伦敦乘坐MU552次航班到达上海浦东，3月18日换乘CA4514次航班抵蓉。

3、月20日0-24时，成都市新增1例境外输入新冠肺炎确诊病例，为24岁英国回蓉留学生，无市内停留场所。 具体情况如下：病例基本情况：患者为男性，24岁，中国籍留学生，就读于英国伦敦。3月17日出现发热、畏寒、气促等症状，当日自英国伦敦乘坐CX252次航班抵达中国香港，3月18日转乘KA820次航班抵达成都。

造车新势力众生相:有的“被隔离”,有的“已逃离”

1、凭借着1207辆的1月上牌量数据，理想ONE以黑马之势上升至造车新势力中的第二名，打破了此前一直由蔚来、威马、小鹏组成的造车新势力三强地位。 或许，这也是理想比前途更具“抗击打能力”的原因之一吧。 太古里商圈的造车新势力，一个比一个“惨”，那么同样身处此地，但位置要更好一些的特斯拉会有怎样的情形？别急，咱们接着往下看。

2、市场环境不利，新势力造车面临生死考验汽车市场整体走低：2019年以来汽车市场保持2018年下降趋势，前6个月产销量比上年同期分别下降17%和14%，产量降幅比前5个月扩大0.7个百分点。新能源汽车补贴政策退坡：随着补贴下滑，中后部分造车新势力面对市场被头部企业占领等问题，很有可能被清理出局。

3、蔚来掉队并非偶然，其产能危机、营销模式偏差、产品竞争力不足等问题早已埋下隐患。具体表现如下：产能危机：交付延迟削弱市场信任交付周期过长引发用户不满：自2021年起，蔚来多次出现“产能危机”，部分车型锁单后需等待10周才能提车。

4、特斯拉降价后，最受冲击的是定价二三十万价位的竞争对手，尤其是造车新势力，同时已提车的消费者也因价格落差产生强烈不满。

成都太古里是高风险地区吗

不是。太古里即成都远洋太古里，在四川省成都市锦江区。根据四川疫情防控指挥部发布公告显示，成都太古里自9月来没有新增，不是高风险地区。成都远洋太古里于2014年起分阶段开业，汇聚一系列国际一线奢侈品牌、潮流服饰品牌、米其林星级餐厅以及国内外知名食府。根据中国购物中心等级评价标准2019年评定为国家五星购物中心。

对春熙路、太古里、IFS等重点商业场所，严格执行入口测温、亮码、佩戴口罩等防控措施，确保进入商圈的人员健康安全。同时，加强电梯、公厕等公共区域的环境消毒工作，降低病毒传播风险。加强员工健康监测：对商场员工进行体温监测，并询问是否有中高风险地区旅居史，确保员工健康上岗。

我们不应回顾过去的事件，而应聚焦当下。成都的市民应了解自身城市疫情的严峻性，以及当前的管理级别。面对疫情，无症状病例与无高风险地区的存在，不能成为放松警惕的理由。绿码并不代表万事无忧，市民需充分认识到防疫政策的重要性。